Poznań, 22.11.2022 r.
Znak sprawy: Or-II.0003.1.217.2022
Nr rej.: 23112201223

Pani
Agnieszka Lewandowska
Radna Miasta Poznania

Szanowna Pani Radna,
odpowiadając na otrzymaną za pośrednictwem Przewodniczącego Rady Miasta Poznania pismem z dnia 9 listopada 2022 r. i przekazaną mi przez Prezydenta Miasta Poznania do rozpatrzenia interpelację Pani Radnej w sprawie planowanej inwestycji przebudowy i modernizacji Poznańskiego Węzła Kolejowego, uprzejmie informuję:
Na zlecenie PKP PLK S.A. trwają prace planistyczne nad opracowaniem Wstępnego Studium Wykonalności Poznańskiego Węzła Kolejowego. Natomiast na zlecenie PKP PLK S.A. Region Zachodni w trakcie opracowywania jest projekt poszerzenia odcinka trasy Poznań Główny - Poznań Wschód o dwa nowe tory (tzw. III i IV tor). 
Cele i przedsięwzięcia związane z modernizacją Poznańskiego Węzła Kolejowego (PWK) oraz rozbudową systemu kolei metropolitalnej wraz z węzłami przesiadkowymi i przystankami kolejowymi zostały uwzględnione w następujących dokumentach strategicznych:
•	Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Poznania (uchwała Rady Miasta Poznania nr LXXII/1137/VI/2014 z 23 września 2014 r.),
•	Strategia Rozwoju Województwa Wielkopolskiego do 2030 r. (uchwała Sejmiku Województwa Wielkopolskiego nr XVI/287/20 z dnia 27 stycznia 2020 r - www.umww.pl/przyjecie-strategii-rozwoju-wojewodztwa-wielkopolskiego-do-2030-roku)
•	Plan zagospodarowania przestrzennego Województwa Wielkopolskiego wraz z planem zagospodarowania przestrzennego miejskiego obszaru funkcjonalnego Poznania (uchwała Sejmiku Województwa Wielkopolskiego nr V/70/2019 z dnia 25 marca 2019r.),
•	Strategia Rozwoju Aglomeracji Poznańskiej. Metropolia Poznań 2020, 
•	Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskie dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Poznania na lata 2016-2025 (dokument przyjęty na mocy Uchwały nr 14/2016 Rady Metropolii Poznań z dnia 16 grudnia 2016 roku),
•	Strategia Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych dla obszaru funkcjonalnego Miasta Poznania (uchwała Rady Metropolii nr 7/2019 z dnia 18 listopada 2019 r. w sprawie przyjęcia zaktualizowanej Strategii ZIT dla obszaru funkcjonalnego Miasta Poznania),
•	Strategia Rozwoju Powiatu Poznańskiego do roku 2030 (Uchwała Rady Powiatu w Poznaniu Nr XXXIII/479/V/2017 z dnia 25 października 2017 r. - www.bip.powiat.poznan.pl/plik,24756,cz-i-strategia-rozwoju-powiatu-poznanskiego-diagnoza-pdf.pdf).

W 2013 r. Rada Miasta Poznania podjęła stanowisko w sprawie modernizacji poznańskiego węzła kolejowego, w którym uznała modernizację poznańskiego węzła kolejowego za jedną ze  strategicznych inwestycji służących rozwojowi społeczno-gospodarczemu aglomeracji poznańskiej. Za jeden z bezwzględnie koniecznych elementów modernizacji Rada Miasta Poznania uznała m.in. dobudowę dodatkowej pary torów do stacji Poznań Wschód.
Pyt. 1.: „Na jakim etapie jest proces inwestycji przebudowy i modernizacji PWK?”
Proces przebudowy i modernizacji Poznańskiego Węzła Kolejowego dotyczy wielu aspektów i działań. O tym, jakie dokładnie inwestycje będą niezbędne i w jakim priorytecie realizacyjnym, rozstrzygnie opracowywane przez PKP PLK Wstępne Studium Wykonalności Poznańskiego Węzła Kolejowego. Zgodnie z przekazaną w 2020 r. informacją opracowanie dla PWK ma zostać zakończone w 2023 r.
Na zakres objęty przebudową i modernizacją PWK składa się szereg inwestycji kolejowych wykraczających poza granice administracyjne Poznania. Zakres Inwestycji realizowanych w Poznaniu to m.in.:
•	przywrócenie pełnej funkcjonalności węzła kolejowego Poznań Główny, który w naturalny sposób łączy wszystkie inwestycje kolejowe w Poznaniu,
•	potrzeba przeanalizowania możliwości przebiegu przez Poznań trasy Kolei Dużych Prędkości (obszarowo z uwzględnieniem proponowanych poziomów lokalizacji szczególnie w obszarach gęstej zabudowy urbanistycznej) i kosztów likwidacji powstających przy tym  kolizji,
•	dostosowanie obecnej kolejowej obwodnicy towarowej dla ruchu pasażerskiego wraz               z utworzeniem tam nowych przystanków osobowych i odpowiednim ich skomunikowaniem z otaczającą tkanką miejską oraz miejskim transportem zbiorowym (możliwość sprawnych i atrakcyjnych przesiadek),
•	budowa nowych przystanków osobowych na pozostałych trasach kolejowych                    w obrębie Miasta i Metropolii, które pozwolą usprawnić obsługę transportem publicznym,
•	konieczność zapewnienia dostępności zarówno do istniejących, jak i proponowanych do utworzenia przystanków kolejowych, 
•	likwidacja kolizji drogowo-kolejowych.
Trudno wskazać na jakim etapie jest każda z realizowanych inwestycji, gdyż ostateczna decyzja w kwestii realizacji inwestycji kolejowych pozostaje w gestii zarządcy infrastruktury kolejowej oraz Ministerstwa Infrastruktury, które określa kolejność zadań inwestycyjnych pod względem celów strategicznych m. in. poprzez ujęcie ich w Krajowym Programie Kolejowym. Wyjątkiem jest Kolej Dużych Prędkości, która ma zostać uruchomiona w ramach budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, za którą odpowiedzialny jest CPK Sp. z o. o.
Pyt. 2.: „Czy rozważane jest podjęcie działań na rzecz realizacji przedstawionej przeze mnie inwestycji w okolicach ulicy Krańcowej w ramach przebudowy Poznańskiego Węzła Kolejowego?”
W obowiązującym Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Poznania, w miejscu istniejącego przejazdu drogowo-kolejowego w ciągu ul. Krańcowej wskazana została trasa piesza i rowerowa oraz bezkolizyjna przeprawa przez tory. Dodatkowo, w celu integracji różnych form transportu, w Studium zapisano przedłużenie trasy tramwajowej z pętli Zawady do Dworca Poznań Wschód, a także lokalizację zintegrowanego węzła przesiadkowego i parkingu Park&Ride. Dokumentacja przedprojektowa zakłada powstanie ścieżki pieszej i rowerowej na ul. Krańcowej.
W ramach rozbudowy i modernizacji PWK, przejazd na ul. Krańcowej jest elementem projektu budowy III i IV toru. Należy jednak mieć na uwadze rozbudowę całego układu drogowego. Ze względu na likwidację przejazdu kolejowego na ul. Św. Michała (zamknięcia przejazdu samochodowego i wykonania przejścia pieszo-rowerowego pod torami) istnieje konieczność uwzględnienia połączenia drogowego z ul. Św. Michała do węzła na ul. Krańcowej. Takie połączenie nie jest w zakresie inwestycji realizowanej przez PKP. Rozważane jest wytyczenie tej drogi równolegle do torów kolejowych i doprowadzenie jej do przejazdu kolejowego na ul. Krańcowej. 
Nie jest znany termin realizacji inwestycji przez PKP PLK S.A., a tym samym termin realizacji układu drogowego przez Miasto Poznań w okolicy ul. Krańcowej jako inwestycji uzupełniającej. 

Z wyrazami szacunku
Z up. PREZYDENTA MIASTA
(-) Mariusz Wiśniewski
Z-CA PREZYDENTA MIASTA POZNANIA

Do wiadomości:
Przewodniczący Rady Miasta