Poznań, 23.07.2025 roku
Znak sprawy: Or-II.0003.1.203.2025
Nr rej.: 23072500804
Pani
Justyna Kuberka
Radna Miasta Poznania
Szanowna Pani Radna,
odpowiadając na otrzymaną za pośrednictwem Przewodniczącego Rady Miasta Poznania pismem z 9 lipca 2025 r. i przekazaną mi przez Prezydenta Miasta Poznania do rozpatrzenia interpelację Pani Radnej w sprawie korzystania z chodników na poznańskich ulicach przez rowerzystów, uprzejmie informuję:
Pyt. 1.: „Czy Straż Miejska może zwrócić większą uwagę na opisany powyżej problem?”
Straż Miejska stale kontroluje miasto pod względem naruszeń przepisów dotyczących poruszania się rowerami oraz hulajnogami elektrycznymi po drodze dla pieszych. Kontrole przeprowadzane są razem z Policją m.in. w rejonach, gdzie dużo rowerzystów (szczególnie dostawców jedzenia) porusza się w sposób nieprzepisowy, np. na ul. Głogowskiej i ul. Św. Marcin.
W tym roku w siedzibie Zarządu Dróg Miejskich odbyło się też spotkanie, które dotyczyło dostawców jedzenia na rowerach i popełnianych przez nich wykroczeń – ustalenia ze spotkania są wdrażane przez firmy kurierskie. Straż Miejska prowadzi również regularne działania profilaktyczne w szkołach i w terenie, przypominając rowerzystom i użytkownikom hulajnóg elektrycznych o przepisach i konsekwencjach ich nieprzestrzegania. W czerwcu wspólnie z Polskim Związkiem Niewidomych – Okręg Wielkopolski przeprowadzili akcję, w ramach której wspólnie z osobami niewidzącymi i niedowidzącymi rozdawali ulotki i zwracali uwagę na bezpieczeństwo pieszych, zwłaszcza osób ze specjalnymi potrzebami. 
Pyt. 2.: „Jaka jest statystyka wystawianych mandatów za jazdę po chodnikach?”
W pierwszej połowie 2025 r. Straż Miejska nałożyła 213 mandatów karnych na rowerzystów i użytkowników hulajnóg elektrycznych poruszających się nieprzepisowo po drogach lub przejściach dla pieszych. Jeden ze stosowanych przez strażników przepisów – art. 86b § 2 Kodeksu wykroczeń [1] nie wyróżnia rowerów, tylko mówi o pojazdach inne niż mechaniczne, jednak w większości były to mandaty nałożone na rowerzystów. Łącznie w pierwszej połowie 2025 r., licząc także mandaty nałożone za pozostałe wykroczenia, strażnicy nałożyli 244 mandaty karne za wykroczenia naruszające przepisy o ruchu rowerów. Natomiast na wskazanej przez Panią Radną ul. Przybyszewskiego w okresie od 7 do 13 lipca br. strażnicy nałożyli 7 mandatów karnych na rowerzystów poruszających się po drodze dla pieszych.
Z kolei funkcjonariusze Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Poznaniu w okresie od 1 stycznia do 13 lipca 2025 r. wykryli 229 przypadków popełnienia wykroczenia za jazdę rowerem po chodniku.
Pyt. 3.: „Czy Miasto Poznań planuje wyznaczenie dodatkowych dróg rowerowych na tym obszarze?”
Intensywny i systematyczny rozwój infrastruktury rowerowej w Poznaniu nastąpił po 2017 r. kiedy uchwalono Program Rowerowy [2], który określił priorytety realizacji najważniejszych tras rowerowych w mieście. Szacuje się, że zrealizowanych zostało około 50% tras głównych wskazanych w Programie Rowerowym. 
Dynamiczny rozwój ruchu rowerowego, popularyzacja rowerów i hulajnóg elektrycznych powodują, że potrzeby mieszkańców są większe niż możliwości Miasta. Z tego powodu przyspieszona została realizacja kolejnych tras rowerowych. Obecnie opracowywane są dokumentacje projektowe dla budowy dróg rowerowych w ul. Berdychowo, ul. Koszalińskiej i ul. Golęcińskiej, ul. Dmowskiego, ul. Strzeleckiej i ul. Królowej Jadwigi, ul. Piłsudskiego, Mostu Chrobrego oraz w zakresie przedłużenia Trasy Kórnickiej na Franowo, a także wzdłuż trasy tramwajowej PST. Ulica Przybyszewskiego również została ujęta w Programie Rowerowym, jako element rowerowej obwodnicy, która wymaga przebudowy. Istniejąca tam infrastruktura nie jest ciągła, wymaga zmian stron jezdni oraz dodatkowego oczekiwania na sygnalizacji.
Dodatkowo w Poznaniu, oprócz budowy wydzielonej infrastruktury rowerowej, na ulicach osiedlowych wprowadzane są także strefy tempo 30, które umożliwiają bezpieczne poruszanie się pieszych po chodniku i rowerzystów na jezdni. Zarząd Dróg Miejskich w ramach bieżącego utrzymania odtwarza też oznakowanie dróg rowerowych.
Warto także zauważyć, że stan infrastruktury rowerowej w mieście i kierunek jej rozwoju jest pozytywnie oceniany przez jej użytkowników. W ubiegłym roku Poznań zdobył drugie miejsce wśród miast powyżej 200 tys. mieszkańców w ramach badania Klimatu Rowerowego. Jest to badanie subiektywnych odczuć rowerzystów, którzy oceniają warunki do jazdy w polskich miastach. Wysoki wynik w badaniu pokazuje, że sami użytkownicy dróg rowerowych z każdym rokiem zauważają poprawę infrastruktury. Miasto w kolejnych latach będzie dalej rozwijać sieć rowerową, aby komfort poruszania się rowerem po Poznaniu stale się zwiększał.
Podstawa prawna
[1] Ustawa z dnia 20 maja 1971 r. Kodeks wykroczeń (t.j. Dz.U. z 2025 r. poz. 734).
[2] Uchwała Nr XLVIII/843/VII/2017 Rady Miasta Poznania z dnia 16 maja 2017 r. w sprawie przyjęcia Programu Rowerowego Miasta Poznania na lata 2017-2022 z perspektywą do roku 2025.
Z wyrazami szacunku
Z up. PREZYDENTA MIASTA
(-) Mariusz Wiśniewski
Z-CA PREZYDENTA MIASTA POZNANIA
Do wiadomości:
Przewodniczący Rady Miasta