Poznań, 28.08.2025 roku
Znak sprawy: Or-II.0003.1.240.2025
Nr rej.: 29082500230
Pan
Tomasz Wierzbicki
Radny Miasta Poznania
Szanowny Panie Radny,
odpowiadając na otrzymaną za pośrednictwem Przewodniczącego Rady Miasta Poznania pismem z 13 sierpnia 2025 r. i przekazaną mi przez Prezydenta Miasta Poznania do rozpatrzenia interpelację Pana Radnego w sprawie planowanej zmiany trasy linii tramwajowej nr 13 w związku z budową Mostu Chrobrego, uprzejmie informuję:
Skierowanie tramwaju linii nr 13 na trasę przez Most Królowej Jadwigi wynika wprost z konieczności zapewnienia jak najlepszego połączenia tramwajowego pomiędzy rondem Śródka i centrum miasta w latach 2025-2027.
Chciałbym zwrócić uwagę, że wszelkie zmiany układu komunikacyjnego zawsze należy oceniać całościowo, a więc uwzględniając szereg zależności i wzajemnych powiązań pomiędzy poszczególnymi jego fragmentami. Na Moście Św. Rocha, po wyłączeniu możliwości prowadzenia ruchu tramwajowego od ronda Śródka do Małych Garbar, pojawią się 2 dodatkowe linie: 8 i 27. Linia nr 8 skierowana zostanie na trasę objazdową, możliwie najbardziej zbliżoną do trasy podstawowej, i razem z linią nr 5 będzie głównym połączeniem pomiędzy Śródką i Centrum. Z kolei linia nr 27 zastąpi linię nr 17, łączącą obecnie Kórnicką z Centrum przez Katedrę. Skierowanie linii nr 13 na trasę przez Most Królowej Jadwigi ma zatem na celu przede wszystkim odciążenie węzła Kórnicka, który podczas przebudowy Mostu Chrobrego będzie pełnił ważną funkcję dla pasażerów przemieszczających się standardowo do Centrum od ronda Śródka.
Niestety zmiany tego typu skutkują pewnymi niedogodnościami dla części pasażerów. Podobny problem, tj. brak bezpośredniego połączenia w czasie przebudowy Mostu Chrobrego (podczas gdy w zasadniczym układzie linii takie połączenie istnieje), dotknie także pasażerów osiedli położonych wzdłuż Trasy Kórnickiej oraz trasy Chartowo – Żegrze, korzystających obecnie z linii nr 17 w relacji Rondo Żegrze – os. Lecha – ... – rondo Śródka.
Istotne jest jednak to, że system taryfowy obowiązujący na liniach organizowanych przez Zarząd Transportu Miejskiego nie uzależnia wysokości opłaty za przejazd na danym odcinku od tego, czy jest on wykonywany bezpośrednio, czy też z przesiadkami. 
Pragnę jednak podkreślić, że powyższe uwarunkowania, uzasadniające wprowadzenie omówionych rozwiązań, nie są jeszcze ostatecznie przesądzone i mogą ulec zmianie w związku z nieokreśloną jeszcze co do szczegółów oraz terminu koniecznością wprowadzenia zmian przebiegu linii tramwajowych nr 6, 12, 10 i 18 podczas zbliżającej się realizacji budowy trasy tramwajowej w ul. Ratajczaka oraz przebudowy węzła komunikacyjnego Wierzbięcice. Zapewniam ponadto, że układ linii tramwajowych, który zostanie wprowadzony na czas przebudowy Mostu Chrobrego, będzie na bieżąco obserwowany i ZTM nie wyklucza zmian w ich funkcjonowaniu w przypadku zaistnienia takiej konieczności.
Z wyrazami szacunku
Z up. PREZYDENTA MIASTA
(-) Mariusz Wiśniewski
Z-CA PREZYDENTA MIASTA POZNANIA
Do wiadomości:
Przewodniczący Rady Miasta