Poznań, 12.06.2020 r.
Znak sprawy: Or-II.0003.1.170.2020

Pani
Sara Szynkowska vel Sęk
Radna Miasta Poznania

Nr rej.: 120620-3074

Szanowna Pani Radna,

odpowiadając na otrzymaną za pośrednictwem Przewodniczącego Rady Miasta pismem z dnia 
29 maja 2020 r. i przekazaną mi przez Prezydenta Miasta do rozpatrzenia interpelację Pani Radnej 
w sprawie przebudowy ronda Rataje, uprzejmie informuję:
Wniosek o wydanie decyzji o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) w ramach realizacji zadania inwestycyjnego „Korekta funkcjonowania układu komunikacyjnego w rejonie ronda Rataje” został złożony 24 stycznia br. Przedmiotowy wniosek uwzględniał nadanie decyzji rygoru natychmiastowej wykonalności. Z uwagi na z trwający stan epidemii, skutkujący wydłużeniem prowadzonych obecnie postępowań administracyjnych, Wojewoda Wielkopolski  pismem z dnia 22 maja br. wskazał nowy termin załatwienia sprawy na 22 lipca br. w związku z czym rozpoczęcie prac dotyczących samego ronda możliwe będzie dopiero na przełomie lipca i sierpnia br.
Planowane prace związane z wprowadzaniem zmian w układzie komunikacyjnym zostały podzielone na trzy etapy:
•	I etap - zamknięcie trasy tramwajowej w ciągu ul. Jana Pawła II na odcinku od skrzyżowania 
z ul. Kórnicką do ronda Rataje,
•	II etap - zamknięcie trasy tramwajowej w ciągu ul. Jana Pawła II na odcinku od skrzyżowania 
z ul. Kórnicką do ronda Rataje​ i dalej w ciągu ul. Zamenhofa do skrzyżowania z ul. Obrzyca - tramwaje dojeżdżać będą do przystanku Os. Piastowskie od strony ronda Starołęka, a także 
od strony rzeki Warty w rejon przystanku Rondo Rataje,
•	III etap - zamknięcie trasy tramwajowej w ciągu ul. Krzywoustego i Królowej Jadwigi 
od skrzyżowania z ul. Droga Dębińska do ronda Rataje - tramwaje przejeżdżać będą już 
w relacji ul. Zamenhofa - ul. Jana Pawła II.
Trasy poszczególnych linii tramwajowych zostaną zaprojektowane z maksymalnym wykorzystaniem możliwości technicznych infrastruktury i jednocześnie z minimalizacją utrudnień dla pasażerów. Zastosowane zostaną rozwiązania umożliwiające zakończenie linii tramwajowej bez pętli, z użyciem licznie zakupionych w ostatnich latach tramwajów dwukierunkowych.
Podczas I etapu przebudowy zaprojektowane zostały następujące zmiany tras linii w rejonie węzła ronda Rataje:​
•	linia nr 6 skierowana zostanie przez ul. Święty Marcin i most Św. Rocha - przejmie częściowo funkcję linii nr 13,
•	linia nr 13 skierowana zostanie przez ul. Matyi i ul. Królowej Jadwigi - przejmie częściowo funkcję linii nr 6,
•	linia nr 18 skierowana zostanie przez ul. Święty Marcin i ul. Strzelecką - linia będzie pełnić funkcję dowozową do ścisłego centrum miasta (przystanki Pl. Wiosny Ludów, Marcinkowskiego) dla mieszkańców Dolnego Tarasu Rataj (ul. Zamenhofa), jak i Starołęki.
Podczas kolejnych etapów planowane jest wprowadzenie możliwie nieznacznych zmian w układzie linii, np. w II etapie linie nr 13 i 18 zostaną skrócone do ronda Rataje, a dodatkowo wprowadzona zostanie linia autobusowa "za tramwaj", jak i linia wahadłowa pomiędzy rondem Starołęka a przystankiem 
Os. Piastowskie. Szczegółowe plany zmian układu komunikacyjnego w etapach II i III określone zostaną na podstawie obserwacji oraz uwag zebranych od pasażerów w etapie I.
Odnosząc się do obsługi komunikacyjnej gmin informuję, że według przyjętych przez Zarząd Transportu Miejskiego założeń powinna być ona tak zorganizowana, aby przebudowa ronda Rataje wpłynęła na jakość jej obowiązywania w jak najmniejszym stopniu. Właśnie dlatego już obecnie linie jadące ul. Krzywoustego wprost w rejon ronda Rataje (ze względu na znaczne ograniczenia 
w pojemności dworca autobusowego) zostały przekierowane do pętli Franowo (na przystanek Szwedzka), gdzie możliwa jest sprawna przesiadka na tramwaj. W ocenie ZTM-u przesiadka w tym miejscu będzie znacznie wygodniejsza dla pasażerów niż na węźle rondo Rataje. W załączeniu ilustracja węzła przesiadkowego Szwedzka.
								Z wyrazami szacunku
							Z up. PREZYDENTA MIASTA
								(-) Bartosz Guss
							Z-CA PREZYDENTA MIASTA POZNANIA

Do wiadomości:
Przewodniczący Rady Miasta