Poznań, 09.08.2021 r.
Znak sprawy: Or-II.0003.1.169.2021
Nr rej.: 090821-678

Pani
Halina Owsianna
Radna Miasta Poznania

Szanowna Pani Radna,

odpowiadając na otrzymaną za pośrednictwem Przewodniczącego Rady Miasta Poznania pismem z dnia 28 lipca 2021 r. i przekazaną mi przez Prezydenta Miasta Poznania do rozpatrzenia interpelację Pani Radnej w sprawie parkingów Park & Ride, uprzejmie informuję:
Realizacja parkingów typu Park & Ride jest istotnym elementem polityki Miasta, mającej poprawić komunikację w Poznaniu i zachęcać  mieszkańców do łączenia różnych środków transportu, zwiększając wykorzystanie transportu zbiorowego. Utworzono je w celu integracji transportu kolejowego, autobusowego, tramwajowego, samochodowego, motocyklowego, rowerowego i pieszego. Jest to oferta skierowana do podróżujących samochodem, umożliwiająca jego pozostawienie na parkingu i dalsze kontynuowanie podróży z wykorzystaniem środków miejskiego transportu publicznego. Dodatkową zachętą do korzystania z parkingów Park & Ride jest bezpłatne parkowanie - w przypadku wykupienia okresowego biletu ZTM. Lokalizacja parkingów wynika między innymi z zapisów dokumentów strategicznych Miasta Poznania, takich jak Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Poznania, czy też miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego. W odniesieniu do istniejących parkingów są to:
•	P&R Szymanowskiego – uchwała Nr LXXII/1137/VI/2014 RMP z dnia 23.09.2014 r. w sprawie Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Poznania,
•	P&R Biskupińska – uchwała Nr XX/258/VI/2011 RMP z dnia 08.11.2011 r. w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenów w rejonie ulic Biskupińskiej i L. Tołstoja w Poznaniu,
•	P&R Św. Michała – uchwała Nr LXXXV/982/III/2002 RMP z dnia 23.04.2002 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru "MALTA" w Poznaniu,
•	P&R Rondo Starołęka – uchwała Nr LXXII/1137/VI/2014 RMP z dnia 23.09.2014 r. w sprawie Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Poznania.

W przypadku parkingu P&R Biskupińska istotne dla jego lokalizacji jest bezpośrednie sąsiedztwo stacji PKP Poznań Strzeszyn, zapewniającej przejazd do stacji PKP Poznań Główny w 9-12 minut. Dzięki współpracy z Kolejami Wielkopolskimi, POLREGIO oraz Urzędem Marszałkowskim Województwa Wielkopolskiego, bilet parkingowy z parkingu przy Biskupińskiej - oprócz tego, że upoważnia do przejazdów środkami komunikacji miejskiej, jest również honorowany we wszystkich pociągach, które zatrzymują się na stacji PKP Poznań Strzeszyn.
Na potrzeby opracowania pn. "Spójna polityka parkingowa dla obszaru funkcjonalnego aglomeracji poznańskiej", na obszarze aglomeracji poznańskiej, wykonano badania ankietowe potrzeb i preferencji w zakresie potencjalnego wykorzystania planowanych parkingów typu P&R. Badanie preferencji osób do korzystania z parkingów P&R wykonano w odniesieniu do podróży do Poznania oraz do innych miejscowości. W odniesieniu do podróży do Poznania blisko 50% respondentów wskazało chęć do skorzystania z parkingu P&R. W podróżach do innych miejscowości taką chęć wskazało ponad 10% ankietowanych. W powiecie poznańskim blisko 48% ankietowanych osób wyraziło chęć do skorzystania z parkingów P&R w podróżach do Poznania. 
Parkingi P&R są parkingami powierzchniowymi, wymagającymi niezbędnej infrastruktury dla uzyskania możliwie najwyższej funkcjonalności, wpływającej istotnie na podniesienie kosztów ich budowy. W przypadku parkingu P&R Biskupińska zamontowano stojaki rowerowe dla 30 rowerów wraz z zadaszeniem oraz stacją naprawczą. Wybudowano ciągi pieszo-rowerowe ułatwiające dojście i wjazd na parking - również osobom z niepełnosprawnościami. Parking ogrodzono, oświetlono, włączono do systemu monitoringu miejskiego. Zamontowano tablice informacyjne, zintegrowano z systemem PEKA (umożliwiając między innymi bezpłatne korzystanie z parkingów posiadaczom biletów okresowych na kartach PEKA) oraz wyposażono w nowoczesną automatyczną toaletę.
Parkingi P&R dedykowane są głównie posiadaczom biletów okresowych na kartach PEKA. Funkcjonowanie parkingów nie jest nastawione na zysk komercyjny - stanowią one infrastrukturę uzupełniającą dla publicznego transportu zbiorowego. Wpływ na dotychczasowe mniejsze zapełnienie parkingów ma obecnie okres wakacyjny (brak nauki szkolnej, wyjazdy wakacyjne) oraz zmniejszona liczba osób korzystająca z transportu publicznego podczas pandemii.
Nadmieniam, że zadanie pn. „Budowa systemu parkingów typu Park & Ride w Poznaniu – etap II” było realizowane w ramach Programu Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, a Instytucja Zarządzająca przyznała dofinansowanie na realizację Projektu w wysokości 85% kosztów kwalifikowalnych.
Dodatkowo informuję, że średni koszt bieżącego utrzymania jednego parkingu wynosi około 6 700,00 zł miesięcznie.

Z wyrazami szacunku
Z up. Prezydenta Miasta
(-) Mariusz Wiśniewski
Z-ca Prezydenta Miasta Poznania

Do wiadomości:
Przewodniczący Rady Miasta