Poznań, 03.12.2021 r.
Znak sprawy: Or-II.0003.1.246.2021
Nr rej.: 031221-437

Pan
Paweł Sowa
Radny Miasta Poznania

Szanowny Panie Radny,
odpowiadając na otrzymaną za pośrednictwem Przewodniczącego Rady Miasta pismem z dnia 17 listopada 2021 r. i przekazaną mi przez Prezydenta Miasta do rozpatrzenia interpelację Pana Radnego w sprawie infrastruktury dla wschodnich Naramowic, uprzejmie informuję:
1. Infrastruktura drogowa
Pyt. 1.1. ul. "Nowa Stoińskiego" na przedłużeniu ul. Hilczer-Kurnatowskiej
To główna droga, która w planach połączy wszystkie 6 pól inwestycyjnych PTBS, jednocześnie ma łączyć również ten obszar z ul. Naramowicką oraz "Nową Naramowicką", czyli al. Praw Kobiet, a także ulicą zwaną jako "Mleczarska". Kiedy zostanie wybudowana?
Zabudowa pól inwestycyjnych przez Poznańskie Towarzystwo Budownictwa Społecznego sp. z o.o. zostanie wykonana po uzbrojeniu terenu w zakresie zarówno infrastruktury drogowej, jak i infrastruktury technicznej (sieci, przyłącza).
Na podstawie „Koncepcji budowy kanalizacji deszczowej na obszarze położonym między Lechicką, Naramowicką, Jasna Rola, Tory Kolejowe i Rzeka Warta w Poznaniu” opracowanej na zlecenie spółki Aquanet, w celu wybudowania fragmentu „Nowej Stoińskiego” poza układem drogowym na odcinku od ul. „Starej Naramowickiej” do ul. Rubież konieczne jest wybudowanie kanalizacji deszczowej na osiedlu, o średnicach 400, 500, 600, 1000, 1400, o łącznej długości 2125 m.
Wstępnie szacowane koszty budowy ul. „Nowej Stoińskiego” to 14 205 000 zł, w tym: 
- Roboty drogowe = 8 640 000 zł
- Kanalizacja deszczowa = 5 565 000 zł
średnice 400,500,600 = 810m x 2000 = 1 620 000 zł
średnice 1000,1400 = 1315m x 3000 = 3 945 000 zł
Kanalizacja deszczowa, zgodnie z warunkami spółki Aquanet, musi być najpierw wykonana                                      na odcinkach realizowanych w ramach umów partycypacyjnych przez deweloperów. Dopiero w następnej kolejności może być realizowany odcinek „Nowej Stoińskiego”, od „Starej Naramowickiej” do ul. Rubież. W wycenie kanalizacji deszczowej uwzględniono odcinki przy inwestycjach deweloperów.
Z uwagi na obecne możliwości budżetowe Miasta oraz ze względu na perspektywę zmian podatkowych zawartych w „Polskim ładzie”, których skutek będzie widoczny postaci znacznie zmniejszonych wpływów z podatków do kasy Miasta, realizacja inwestycji wiązać się będzie ze znacznym wysiłkiem finansowym ponoszonym przez Miasto, jak również brakiem możliwości podejmowania nowych zadań inwestycyjnych. Z tych przyczyn w planie finansowym Zarządu Dróg Miejskich i w Wieloletniej Prognozie Finansowej nie ma zapisanych środków na budowę ulicy „Nowej Stoińskiego” na odcinku od „Starej Naramowickiej” do ulicy Rubież. 
Pyt. 1.2. ul. Rubież
Ulica Rubież na odcinku od Ronda Moraczewskich do ul. Juranda
Ta droga prowadząca do Poznańskiego Parku Naukowo-Technologicznego jest w fatalnym stanie technicznym, właściwie na sporym odcinku jest drogą gruntową. Kiedy zostanie zrealizowana?
W planie finansowym Zarządu Dróg Miejskich i w Wieloletniej Prognozie Finansowej nie ma zapisanych środków na budowę ul. Rubież, na odcinku od ul. Czarnucha do ul. Juranda. Obecna sytuacja finansowa Miasta oraz perspektywy finansowe dla samorządu wskutek wejścia w życie tzw. „Polskiego Ładu”, nie dają możliwości na realizację tej inwestycji w bliższej perspektywie. 
Na wskazanym odcinku należy wykonać kanalizację deszczową zgodnie z opisaną wcześniej koncepcją spółki Aquanet, z odprowadzeniem do kolektora deszczowego o średnicy 1800, zlokalizowanego poniżej ul. Karpiej, na południowej stronie planowanej III Ramy Komunikacyjnej.
Łączna długość niezbędnej kanalizacji deszczowej dla tej ulicy, to układ niezbędny                                   dla ul. „Nowej Stoińskiego” o długości 1875 m oraz dodatkowo o długości 1200 m kanalizacji                    o średnicy 300, 500, 600, 800.
Wstępnie szacowane koszty budowy ul. Rubież to 15 025 000 zł, w tym:  
- Roboty drogowe = 7 560 000 zł
- Kanalizacja deszczowa 5 065 000zł + 1200 x 2000 = 7 465 000 zł
Pyt. 1.3. ul. Czarnucha
Kiedy zostanie zrealizowana ulica na całym odcinku (ma również obsługiwać pola inwestycyjne PTBS-u)?
Pyt. 1.4. ul. zwyczajowo zwana "Mleczarską"
Ma być osią transportową wschodniej części dzielnicy w układzie północ - południe, od Nowej Stoińskiego do Karpiej, łącząc się także z ul. Czarnucha. Kiedy zostanie zrealizowana?
Budowa ulicy Czarnucha oraz ulicy ,,Mleczarskiej’’ jest przedmiotem prowadzonych przez Zarząd Dróg Miejskich negocjacji zapisów umowy partycypacyjnej z inwestorami zewnętrznymi - Murapol Real Estate S.A., PREMIUM PROPERTIES 5 Sp. z o.o. oraz ATAL S.A., którzy będą realizować pierwszy etap rozbudowy terenu wschodnich Naramowic. 

Pyt. 1.5. ul. Sielawy
Kiedy zostanie ucywilizowana ul. Sielawy - obecnie na obu odcinkach - tej  deweloperskiej oraz należącej do KOWR-u, ulica jest niebezpieczna, nieoświetlona z fatalnym stanem chodników, lub właściwie niewystępującym chodnikiem. Jaki jest plan doprowadzenia tej ulicy do stanu używalności, mając na uwadze fakt, że już dzisiaj mieszka przy niej kilka tysięcy osób...
Odtworzenie chodnika w ul. Sielawy na odcinku od przystanku autobusowego do projektowanej drogi 9 KD-D (na załączniku graficznym oznaczone kolorem zielonym) negocjowane jest z inwestorem – spółką Murapol, do realizacji w ramach umowy partycypacyjnej.
W kwestii odtworzenia jezdni (warstwy ścieralnej) w ul. Sielawy prowadzone są rozmowy z inwestorem – spółką Echo Investment. Budowa oświetlenia w ul. Sielawy nie jest przewidziana do realizacji przez inwestorów.

2. Transport publiczny
Już obecnie istniejąca zabudowa ul. Karpiej jest najbardziej zaludnionym fragmentem Poznania, nieobsługiwanym komunikacją publiczną. 
Pyt. 2.1. Na jakim etapie jest realizacja pętli autobusowej przy ul. Karpiej?
W ramach zadania inwestycyjnego ZTM/P/021 „Budowa trasy tramwajowej od Pętli Wilczak do Naramowic w Poznaniu”, aktualnie opracowywana jest dokumentacja projektowa (m.in. projekt budowlany i wykonawczy) pn. „Budowa przystanków i pętli autobusowej w ciągu ul. Karpia”, powierzona Inwestorowi Zastępczemu – Poznańskie Inwestycje Miejskie sp. z o.o., wraz z kosztorysem inwestorskim. Obecnie brak jest harmonogramu dla wykonania powyższego zadania – jego realizacja uzależniona będzie od dostępnych środków finansowych w budżecie Miasta Poznania.

Pyt. 2.2. Jakie są plany ZTM dotyczące obsługi komunikacyjnej zarówno mieszkań przy ul. Karpiej, jak również Sielawy, Czarnucha i w przyszłości Nowej Stoińskiego?
Trwają wspólne prace Zarządu Dróg Miejskich, Zarządu Transportu Miejskiego oraz deweloperów nad dostosowaniem ulic do uruchamiania transportu publicznego (uzgadniane są wstępne projekty stałej organizacji ruchu). Uruchomienie połączeń będzie możliwe dopiero po wybudowaniu całego układu drogowego i dokonaniu korekt istniejącego układu drogowego, między innymi na ul. Czarnucha i na ul. Rubież. Kolejne potencjalne rozwiązania będą analizowane po zakończeniu I etapu budowy trasy tramwajowej, a dotychczasowy układ linii korygowany zgodnie z potrzebami pasażerów. 

Pyt. 2.3. Czy planuje się obsługę autobusami planowanej odnogi trasy tramwajowej przez ul. Sielawy do pętli Rubież do czasu jej powstania?
Komunikacja autobusowa obsługująca wschodnią część Naramowic będzie uruchamiana sukcesywnie, w miarę udostępniania dróg umożliwiających przejazd autobusów. Planuje się między innymi zlokalizowanie przystanków na ulicach poprzecznych w stosunku do planowanego przebiegu linii tramwajowej do ul. Rubież. Kształt połączeń autobusowych  zostanie wypracowany na późniejszym etapie, gdy będą znane terminy oddania poszczególnych fragmentów inwestycji drogowych, w tym także innych projektów realizowanych w północnej części Poznania, które mają wpływ na ogólny przebieg linii.

3. Infrastruktura społeczna
Pyt. 3.1. Czy Miasto widzi potrzebę budowy szkoły podstawowej oraz przedszkoli dla dzieci z tego obszaru Poznania? Jakie działania zostały podjęte, aby takie placówki tutaj zafunkcjonowały? 
Dla obszaru obejmującego wschodnią część Naramowic zapewnione są obecnie niezbędne miejsca organizacyjne dla dzieci przedszkolnych i szkolnych. W ostatnich latach przeprowadzono na tym obszarze następujące inwestycje oświatowe: rozbudowa i modernizacja Szkoły Podstawowej nr 48 przy ul. Sarmackiej, budowa Zespołu Szkolno-Przedszkolnego nr 9 przy ul. Umultowskiej, która spowodowała zmniejszenie liczby uczniów w Szkole Podstawowej nr 60 przy ul. Boranta, powiększenie przestrzeni Przedszkola nr 16 przy ul. Sarmackiej. 
Mając jednak na uwadze rozwój aglomeracji i przyrost demograficzny w tym rejonie miasta, nadmieniam, że w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego dla obszaru Naramowic w rejonie ulic: Rubież i Sielawy oraz linii kolejowej relacji Zieliniec – Kiekrz w Poznaniu, zarezerwowana jest funkcja usług oświaty (na załączniku graficznym lokalizacje oznaczone symbolem 1UO i 2UO), przeznaczona na zaspokojenie potrzeb w zakresie wychowania przedszkolnego oraz realizacji obowiązku szkolnego. 

Pyt. 3.2. Jakie działania podejmie Miasto, by zapewnić infrastrukturę sportowo-rekreacyjną na tym obszarze? 
W zakresie infrastruktury sportowo-rekreacyjnej, w obowiązującym mpzp dla obszaru Naramowic w rejonie ulic: Rubież i Sielawy oraz linii kolejowej relacji Zieliniec – Kiekrz w Poznaniu, wyznaczono tereny przeznaczone pod realizację usług sportu i rekreacji, stanowiące otoczenie głównego trzonu planu. Ponadto w planie miejscowym, na terenach zabudowy mieszkaniowej i usługowej, dopuszczono lokalizację placów zabaw, boisk i urządzeń rekreacji plenerowej. 

Z wyrazami szacunku
Z up. Prezydenta Miasta
(-) Mariusz Wiśniewski
Z-ca Prezydenta Miasta Poznania

Zał. 2
Do wiadomości:
Przewodniczący Rady Miasta