Poznań, 10 grudnia 2021 r.
Nr sprawy: Or-II.0003.1.256.2021
Nr rej.: 101221-3808

Pani 
Lidia Dudziak
Radna Miasta Poznania

Szanowna Pani Radna,
odpowiadając na otrzymaną za pośrednictwem Przewodniczącego Rady Miasta Poznania pismem 
z dnia 26 listopada 2021 r. i przekazaną mi przez Prezydenta Miasta Poznania do rozpatrzenia interpelację Pani Radnej w sprawie zainstalowania szarych słupków wzdłuż ul. Dąbrowskiego, uprzejmie wyjaśniam:
Pyt. 1 „Po co słupki z łańcuszkami w tym miejscu?”
Nowe słupki (barierki łańcuchowe) wzdłuż ul. Dąbrowskiego zostały wykonane w ramach prac utrzymaniowych, tzn. zniszczone barierki, które istniały tam od wielu lat, zostały wymienione na nowe. Barierki łańcuchowe w tym miejscu zostały zamontowane w celu uniemożliwienia przekraczania ulicy w niedozwolonych miejscach, a także zapobiegania parkowaniu samochodów.
Pyt. 2 „Ile kosztowało zainstalowanie słupków z łańcuszkami w tym miejscu?”
Koszt wymiany barierek we wskazanej lokalizacji wyniesie 64 575 zł (umowa, w ramach której realizowano prace nie została jeszcze rozliczona).
Pyt. 3 „Jaka firma instaluje słupki w tym miejscu i w całym Poznaniu, i na jakiej zasadzie ta firma, otrzymała to zlecenie a nie inna? Czy odbył się przetarg na zakup słupków?”
Zadanie wymiany barierek wzdłuż ul. Dąbrowskiego realizowała firma ZNAK-BIG Oznakowanie Dróg Maciej Karczyński. W całym Poznaniu urządzenia bezpieczeństwa ruchu wykonywane są przez różne firmy, wyłaniane w ramach otwartych postępowań ofertowych.
Pyt. 4 „Kto produkuje te słupki, czy to na specjalne zamówienie miasta?”
Słupki produkują różne firmy, a ich dostawa i/lub montaż odbywa się na podstawie otwartych postępowań ofertowych lub przetargów.
Pyt. 5 „Ile słupków jest obecnie w magazynach ZDM i w jakich miejscach mają być zainstalowane?”
Obecnie w magazynie ZDM znajduje się ok. 120 słupków, przy czym materiały te służą głównie do napraw awaryjnych i pojedynczych uzupełnień. Dłuższe ciągi i wdrożenia, wynikające z projektów zmian organizacji ruchu, są realizowane przez firmy zewnętrzne, które składają oferty w bieżących postępowaniach.
Pyt. 6 „Kto decyduje o miejscach w jakich mają się pojawić słupki, czy jest to uzgadniane, jeśli tak to z kim?
Słupki ustawiane są na wniosek mieszkańców, rad osiedli lub w ramach inwestycji drogowych, zgodnie z projektami organizacji ruchu zatwierdzanymi przez Miejskiego Inżyniera Ruchu.
Pyt. 7 „Jakie środki z podatków poznaniaków zostały wydatkowane na instalacje słupków 
w 2019 r, 2020 r, 2021 r? Jakie są planowane na 2022 r?”
Orientacyjne koszty ustawiania słupków i barierek, realizowanych ze środków utrzymaniowych ZDM 
w poszczególnych latach, są następujące:
•	2019 r. – 250 889,25 zł;
•	2020 r. – 379 916,25 zł;
•	2021 r. – 366 055,38 zł;
•	2022 r. – w tej chwili nie można oszacować kosztu, ponieważ w planie finansowym ZDM nie ma osobnego zadania polegającego na montażu słupków/barierek, są one finansowane 
z ogólnych środków utrzymaniowych. 
Jednocześnie zaznaczam, że powyższe dane nie obejmują kosztów słupków i barierek realizowanych 
w ramach inwestycji drogowych i szerszych zmian organizacji ruchu, ponieważ trudno z nich wyodrębnić koszt samych urządzeń bezpieczeństwa ruchu. 
Pyt. 8 „Czy oprócz słupków są brane pod uwagę jeszcze inne szykany - np. ze względów estetycznych?”
W ramach rozwiązań alternatywnych dla montowania słupków w miejscach, gdzie konieczne jest zablokowanie możliwości wjazdu lub parkowania w celu ochrony zieleni, ZDM stosuje słupki drewniane.

Jednocześnie informuję, że urządzenia bezpieczeństwa ruchu w postaci słupków drogowych montuje się w celu uniemożliwienia nielegalnego parkowania pojazdów lub przekraczania jezdni w niedozwolonym miejscu. Wprowadzanie tego typu urządzeń jest konsekwencją nieprzestrzegania przepisów przez użytkowników dróg. Kary finansowe nakładane przez służby miejskie w przypadku ich nieprzestrzegania mogą być wymierzane tylko w określonej ustawowo wysokości i są zbyt niskie, aby mogły odnieść pożądany skutek.
Ustawienie słupków wpływa zatem na poprawę bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg, co jest celem nadrzędnym dla organów odpowiedzialnych za projektowanie i wdrażanie organizacji ruchu w Mieście. Słupki chronią również zieleń, tak cenną w środowisku miejskim zarówno ze względów estetycznych, jak i ekologicznych. 
Mam nadzieję, że jeżeli ustawodawca podniesie kary za nielegalne parkowanie i niszczenie zieleni – o co straże gminne postulują od lat – gminy i miasta będą mogły wreszcie zrezygnować z fizycznego ograniczania nielegalnego parkowania. Deklaruję, że kiedy to nastąpi, osobiście z Panią Radną będę demontował słupki z ul. Dąbrowskiego.
Z wyrazami szacunku
Z up. Prezydenta Miasta
(-) Mariusz Wiśniewski
Z-ca Prezydenta Miasta Poznania

Do wiadomości:
Przewodniczący Rady Miasta