Poznań, 10.01.2022 r.
Znak sprawy: Or-II.0003.1.277.2021
Nr rej.: 100122-4358

Pan
Paweł Sowa
Radny Miasta Poznania

Szanowny Panie Radny,
odpowiadając na otrzymaną za pośrednictwem Przewodniczącego Rady Miasta pismem z dnia 23 grudnia 2021 r. i przekazaną mi przez Prezydenta Miasta do rozpatrzenia interpelację Pana Radnego w sprawie przebiegu linii tramwajowych na Naramowice i Unii Lubelskiej, uprzejmie informuję:
Stabilność oferty transportowej ma niezwykle istotne znaczenie dla przekonania mieszkańców do korzystania z komunikacji zbiorowej. Zadaniem władz miasta jest stałe podnoszenie jakości usług komunikacyjnych – stanowi to warunek konieczny zmiany nawyków transportowych mieszkańców. Jednakże, usprawnianie komunikacji i podniesienie jej renomy wymagają przeprowadzania inwestycji oraz bieżących remontów. Skala prowadzonych w Poznaniu działań inwestycyjnych oraz naprawczych powoduje, że oferta przewozowa musi być nieustannie dopasowywana do zmieniających się uwarunkowań. Układ sieci tramwajowej stanowi wzajemnie uzupełniający się i zsynchronizowany system, dlatego zmiana trasy jednej linii skutkuje koniecznością zmiany trasy innej linii. Zarząd Transportu Miejskiego, Zarząd Dróg Miejskich, Miejski Inżynier Ruchu oraz Poznańskie Inwestycje Miejskie działają w porozumieniu, by kolejne zmiany odnoszące się do odrębnych inwestycji wprowadzane były jednocześnie. Z tego powodu 13 grudnia 2021 r. wprowadzono jednocześnie zmiany na Wildzie (wyłączenie komunikacji tramwajowej na ul. 28 Czerwca od rynku Wildeckiego do ul. Hetmańskiej) i na Ratajach (otwarcie komunikacji tramwajowej na moście Królowej Jadwigi), co znalazło odzwierciedlenie we wprowadzonym, tymczasowym schemacie połączeń. 
Linia tramwajowa nr 11 została skierowana na Dębiec z uwagi na problem powstawania zatorów tramwajowych przed skrzyżowaniem ulicy Głogowskiej z Hetmańską. Z tego powodu linie nr 11 oraz 39 wykorzystane zostały do obsługi Dębca, pozbawionego bezpośredniego połączenia z centrum przez Wildę. Do obsługi pętli Unii Lubelskiej skierowana została linia 13, która z powodu braku możliwości przejazdu stałą trasą przez ul. Święty Marcin, jedzie z centrum w kierunku ronda Starołęka przez rondo Śródka.
Odnosząc się do zmiany trasy linii nr 3 wyjaśniam, że nastąpiła ona ze względu na zmianę przebiegu linii tramwajowej nr 2, która prowadziła z Ogrodów na Dębiec przez Łazarz. W miejsce linii nr 2 do obsługi Dębca, poza linią nr 11, skierowana została linia nr 39, natomiast linia nr 3 w konsekwencji została skierowana na Ogrody, jako zastępująca linię nr 2 na Jeżycach. Wcześniejsza trasa linii tramwajowej nr 3 na Franowo była tymczasowa i miała na celu poprawę dojazdu z Rataj do centrum, przy zamkniętym przejeździe przez Most Królowej Jadwigi i ograniczonej przepustowości trasy przez pl. Wiosny Ludów. Dwie linie tramwajowe - nr 6 i 12 wróciły na swoje stałe trasy, wkrótce przez most Królowej Jadwigi na Franowo pojedzie także linia nr 18. Ze względu na ograniczoną przepustowość ronda Śródka, otwarcie przejazdu pomiędzy Mostem Dworcowym a rondem Rataje, oznaczało konieczność zmniejszenia liczby linii kierowanych przez to rondo w kierunku Małych Garbar i Mostu Teatralnego.
Informacja o stałym układzie tras na Naramowicach przekazana została właściwym Radom Osiedli dnia 3 stycznia 2022 r. Poniżej przestawiam przebieg planowanych linii tramwajowych z pętli Błażeja:
•	linia nr 3: BŁAŻEJA – Naramowicka – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Święty Marcin – Gwarna – Mielżyńskiego – 23 Lutego – PLAC WIELKOPOLSKI
•	linia nr 10: BŁAŻEJA – Naramowicka – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Matyi – Wierzbięcice – 28 Czerwca 1956 roku – DĘBIEC PKM
Wskazane linie będą obsługiwane z podstawową częstotliwością (tj. co 10 minut w rozkładzie zasadniczym w godzinach szczytów komunikacyjnych). Jednocześnie podkreślam, że jest to przebieg linii przewidziany do wprowadzenia w układzie stałym, tzn. po zakończeniu prac prowadzonych na wszystkich odcinkach sieci tramwajowej. Na kształt sieci tramwajowej, w czasie trwania prac, wpływ mają nie tylko prace prowadzone bezpośrednio w przebiegu danej linii, ale także inne, odbywające się w pozostałych częściach miasta. 
Nie jest natomiast planowana zmiana stałego układu linii tramwajowych na Unii Lubelskiej. Obecny układ, odmienny od stałego, wynika z remontów w obrębie całej sieci tramwajowej i mimo że na odcinku do pętli Unii Lubelskiej remontu nie ma, to konieczne było wprowadzenie zmian w układzie linii (linia nr 11 została czasowo zastąpiona przez linię nr 13).
Niezależnie od powyższych faktów, poleciłem ZTM monitorowanie sytuacji na bieżąco - w razie potrzeby obsługa komunikacyjna zostanie skorygowana.  
Z wyrazami szacunku
Z up. Prezydenta Miasta
(-) Mariusz Wiśniewski
Z-ca Prezydenta Miasta Poznania

Do wiadomości:
Przewodniczący Rady Miasta