Poznań, 14.01.2022 r.
Znak sprawy: Or-II.0003.1.1.2022
Nr rej.: 140122-246

Pan
Andrzej Rataj
Radny Miasta Poznania

Szanowny Panie Radny,
odpowiadając na otrzymaną za pośrednictwem Przewodniczącego Rady Miasta pismem z dnia 3 stycznia 2022 r. i przekazaną mi przez Prezydenta Miasta do rozpatrzenia interpelację Pana Radnego w sprawie ruchu pojazdów na ulicy Garbary między ulicą Małe Garbary a ulicą Krakowską, uprzejmie informuję:
Ad. 1) „Jakie są oceny dotyczące zmian w organizacji ruchu wprowadzonych wiosną 2020 roku na ulicy Garbary między ulicą Małe Garbary a ulicą Krakowską?”
Wiosną 2020 r. na odcinku między ul. Garbary a ul. Krakowską wprowadzono zmiany organizacji ruchu, polegające w szczególności na wymianie nawierzchni, wydłużeniu odcinka istniejącego buspasa, uporządkowaniu parkowania wzdłuż ulicy, optymalizacji ruchu pieszego i rowerowego, likwidacji części sygnalizacji świetlnych, wprowadzeniu poduszek berlińskich oraz elementów zieleni i małej architektury. 
Wymienione zmiany umożliwiły postulowane w ramach wcześniejszych ankiet i konsultacji: uspokojenie ruchu pojazdów, zmniejszenie ruchu tranzytowego, poprawę płynności i punktualności komunikacji zbiorowej, usprawnienie ruchu pojazdów służb miejskich i taksówek, poprawę bezpieczeństwa i komfortu pieszych oraz rowerzystów. 
Wprowadzone usprawnienia spełniają zasadnicze oczekiwania służb miejskich, sprzyjając jednocześnie poprawie estetyki i warunków życia w okolicy, a uspokojenie ruchu i poprawa warunków jazdy, oraz zwiększenie wzajemnej widoczności różnych grup użytkowników, sprzyja zmniejszeniu liczby wypadków. Potwierdzają to ogólne statystyki zdarzeń drogowych, których liczba, w latach po wprowadzeniu zmian, znacząco zmalała w stosunku do okresu przed reorganizacją ruchu. Nowe zagospodarowanie przestrzeni poprawiło komfort i bezpieczeństwo ruchu pieszych, którzy zyskali więcej miejsca na chodnikach. Poprzez zawężenie pasów ruchu, zmniejszeniu uległa prędkość pojazdów poruszających się po jezdni, co wpłynęło na ogólną poprawę bezpieczeństwa.
Zmiany w organizacji ruchu, polegające m.in. na wytyczeniu buspasa, wpłynęły pozytywnie na czas przejazdu autobusów. Aktualny rozkład jazdy został dostosowany do realnego czasu przejazdu, a planowany przejazd skrócony o jedną minutę. Wcześniej, mimo dłuższego założonego czasu przejazdu, w ciągu ulicy Garbary powstawały znaczące, nieregularne opóźnienia, wynoszące do 10 minut. Aktualnie odcinek od ul. Małe Garbary do ul. Krakowskiej nie generuje opóźnień w przejeździe autobusów. Sporadyczne przypadki opóźnień wynikają z nieprawidłowego parkowania innych pojazdów, blokujących przejazd buspasem. Na uwagę zasługuje fakt, że ze względu na usprawnienie ruchu drogowego w tym rejonie (również w ciągu ul. Kazimierza Wielkiego i Mostowej), wydłużone do pętli Garbary zostały linie nr 176 i 603, kursujące wcześniej wyłącznie do placu Bernardyńskiego. Spowodowało to wzrost liczby pasażerów korzystających z przejazdów autobusowych ulicą Garbary. Obecnie ulicą Garbary kursuje również komunikacja nocna.
Przeprowadzona analiza natężenia ruchu na skrzyżowaniu ul. Garbary z ul. Estkowskiego wskazuje, że w okresie po wprowadzeniu zmian (analizowano lata 2018-2019 oraz rok 2021), zmniejszyła się liczba pojazdów wjeżdżających w ul. Garbary z kierunku północnego, na rzecz zwiększonej liczby pojazdów skręcających w kierunku ronda Śródka. Można zatem stwierdzić, że relacja tranzytowa przez ul. Garbary została ograniczona, co było jednym z celów wdrażanych zmian.
Ad. 2) „Jakie są dalsze perspektywy dotyczące ruchu pojazdów na ulicy Garbary między ulicą Małe Garbary a ulicą Krakowską?”
W bieżącym momencie nie są prowadzone działania projektowe w zakresie dalszych zmian organizacji ruchu na ul. Garbary. Z uwagi na czasowe utrudnienia w ruchu, związane z remontami i przebudowami prowadzonymi lub planowanymi w rejonie ścisłego centrum miasta, w najbliższym czasie nie przewiduje się ograniczania możliwości ruchu tranzytowego ul. Garbary. Możliwa jest natomiast optymalizacja elementów uspokojenia ruchu (np. poduszki berlińskie), integracja ulicy z rozbudowywaną siecią rowerową, oraz miejscowe korekty oznakowania pionowego i poziomego. W szczególności, w związku z otwarciem placu Kolegiackiego, monitorowane będą skrzyżowania ul. Garbary z ul. Wodną i ul. Wszystkich Świętych. Z perspektywy komunikacji publicznej, rozwój może polegać na ewentualnym zwiększeniu liczby kursujących autobusów, gdyż przepustowość ul. Garbary nie została wyczerpana.
Z wyrazami szacunku
Z up. Prezydenta Miasta
(-) Mariusz Wiśniewski
Z-ca Prezydenta Miasta Poznania
Do wiadomości:
Przewodniczący Rady Miasta