Poznań, 14 stycznia 2022 r.
Nr sprawy: Or-II.0003.1.4.2021

Pan 
Andrzej Rataj
Radny Miasta Poznania

Nr rej.: 140121-1742

Szanowny Panie Radny,
odpowiadając na otrzymaną za pośrednictwem Przewodniczącego Rady Miasta Poznania pismem 
z dnia 7 stycznia 2022 r. i przekazaną mi przez Prezydenta Miasta Poznania do rozpatrzenia interpelację Pana Radnego w sprawie raportu określającego Poznań jako najbardziej zakorkowane miasto w Polsce, uprzejmie wyjaśniam:
Miasto nie udzielało firmie Inrix, autorowi raportu „Global Traffic Scorecard” żadnych informacji na temat mobilności i ruchu pojazdów. Firma informuje jedynie ogólnie, że do analiz wykorzystuje zanonimizowane dane z różnych mobilnych źródeł informacji, w tym pojazdów i urządzeń nawigacyjnych.
Ruch samochodowy w Poznaniu w ostatnich dwóch latach ulegał znaczącym wahaniom, związanym m.in. z pogodą, okresami urlopów, wakacji oraz zdalnej nauki i pracy, prowadzonymi remontami 
i przebudowami dróg w aglomeracji oraz kolejnymi falami pandemii Covid-19. Nie jest znana dokładna metodologia badań Inrix, ani np. okres, w którym były prowadzone pomiary. Jednak dane Zarządu Dróg Miejskich w Poznaniu wskazują, że w minionym roku największe wahania ruchu wynosiły maksymalnie kilkanaście procent, czyli były znacząco mniejsze niż według raportu. 
Dane raportu Inrix obejmują m.in. dojazdy do miasta, dlatego warto przypomnieć, że przez wiele miesięcy kierowcy mogli odczuwać skutki remontu drogi ekspresowej S11. Znacząco wzrósł także ruch na przebudowanej autostradzie A2, na której zwiększenie liczby pasów z 2 do 3 zdecydowanie uatrakcyjniło przejazd południową obwodnicą miasta.
Chciałbym również zauważyć, że kulminacja największych prac związanych z przebudową 
i remontami układu komunikacyjnego w Poznaniu przypadła właśnie na 2021 r. Inwestycje na Naramowicach, rondzie Rataje, wiaduktach w ciągu ul. Gołężyckiej i Kurlandzkiej, czy związane 
z kolejnymi etapami realizacji Programu Centrum miały wpływ na czas przemieszczania się kierowców przez miasto. Większość najbardziej uciążliwych prac została już zakończona lub nastąpi to w najbliższych miesiącach. Przy czym według raportu średnia prędkość na „ostatniej mili” podczas dojazdów do centrum nie odbiega od analogicznych danych z większości innych dużych miast.
Jednocześnie chciałbym zauważyć, że w prowadzonych innymi metodami i obejmujących szerszy obszar zagadnień komunikacyjnych rankingach, Poznań został oceniony pozytywniej. 
Przykładowo według danych TomTom za 2020 r. w Poznaniu zanotowano największy roczny spadek zatłoczenia w porównaniu z innymi polskimi miastami, a w zestawieniu portalu oponeo.pl, przygotowanym we współpracy z firmą Yanosik.pl, Poznań znalazł się na podium polskich miast najbardziej przyjaznych kierowcom (m.in. z uwagi na wysoką średnią prędkość uzyskiwaną przez kierowców i stosunkowo niewielką ilość kolizji drogowych). 
Z uwagi na kwestie metodologiczne, do wyników poszczególnych raportów należy zatem podchodzić ostrożnie. Służby miejskie jednak wnikliwie analizują wszelkie tego typu rankingi, traktując je jako cenne wskazówki przy realizacji inwestycji drogowych.

Z wyrazami szacunku
Z up. Prezydenta Miasta
(-) Mariusz Wiśniewski
Z-ca Prezydenta Miasta Poznania

Do wiadomości:
Przewodniczący Rady Miasta